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德馬格KBK屬于柔性懸掛吊系統(tǒng)，其吊點(diǎn)采用了具有良好潤滑的萬向球接頭，所以主梁與軌道之間的相對連接位置并不一定是一成不變的。因此，對于KBK單梁起重機(jī)而言，兩邊的軌道可以不平行。有時(shí)，為了覆蓋足夠多的區(qū)域，且必須避讓過一些如立柱、 門，鋼架結(jié)構(gòu)等障礙物時(shí)，必須采用類似的方法才能做到，這也是德馬格KBK柔性懸掛起重機(jī)系統(tǒng)相對剛性梁結(jié)構(gòu)的一大優(yōu)點(diǎn)。德馬格KBK由于其靈活多變的特點(diǎn)，經(jīng)常作為一些工廠和車間改造項(xiàng)目的選擇對象，而成型的車間內(nèi)，必然會有一些已經(jīng)存在的障礙物是不能隨意改變的，普通的剛性結(jié)構(gòu)是無法避開這些障礙物而保持起重系統(tǒng)功能上的連貫性，而德馬格KBK的特點(diǎn)，卻能很好地適應(yīng)這種復(fù)雜環(huán)境。

德馬格KBK單軌吊系統(tǒng)，結(jié)合彎軌，道岔和轉(zhuǎn)盤能夠靈活覆蓋線性區(qū)域，常應(yīng)用于線性流水線對部件進(jìn)行安裝和處理， 如表面酸洗，表面噴涂，輕小部件安裝等等。其..的特點(diǎn)就是能夠靈活多變地適應(yīng)各種不同的現(xiàn)場環(huán)境，不受任何立柱、門框和轉(zhuǎn)彎角度等等的限制。在德馬格KBK單軌吊系統(tǒng)上，可以安裝葫蘆，在某些情況下，也可以僅僅安裝軌道小車。在某些繁忙的車間、生產(chǎn)線上，自動化程度比較高，葫蘆行走的范圍比較大，又或者安裝有特殊的復(fù)雜的吊具，一旦葫蘆或者夾具出現(xiàn)問題，則整個生產(chǎn)線都將因此停滯，這將大大影響整條生產(chǎn)線的工作效率，所以，在類似的系統(tǒng)中，可以加入一條，甚至兩條平行的軌道，在主軌道發(fā)生問題，或者主軌道上的葫蘆、吊具發(fā)生問題時(shí)，都可以利用輔助軌道進(jìn)行工作或者檢修，完全避免了一些突發(fā)情況導(dǎo)致的生產(chǎn)線停滯。德馬格KBK單軌吊起重系統(tǒng)可在下方吊裝零部件或者輕型吊具，特別適用于中小重量、大體積零部件的搬運(yùn)和存放。

德馬格KBK升降段可在某些只有一到兩個起升位置，卻有許多移動小車的情況下使用，例如清洗車間， 噴涂車間，部分裝配線，懸掛式存儲等等。其主要功能是減少了葫蘆的使用，精簡了機(jī)構(gòu)（如供電機(jī)構(gòu)），降低了成本。德馬格KBK單軌吊起重系統(tǒng)此類應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)在于，能夠?qū)⒂脩舻牟煌枨蠹稍谝粭l生產(chǎn)線中進(jìn)行滿足。在某些公司中，如表面處理公司，不同的客戶對產(chǎn)品有著不同的需求，包括清洗、噴涂或者鍍鋅等等，當(dāng)產(chǎn)能達(dá)到一定的量，生產(chǎn)線超過一條之后，這種應(yīng)用能夠大大減少軌道在生產(chǎn)線上的布置，降低了布軌道的成本，并且大大提高軌道的利用率。此類應(yīng)用也可應(yīng)用于其他類似的生產(chǎn)線上。

德馬格KBK鎖緊裝置（過跨機(jī)構(gòu)）加上轉(zhuǎn)盤（或道岔）能夠?qū)⒄麄€車間的生產(chǎn)線全部連接，甚至多個車間之間或者車間外的場地也可以相互流暢地連接，這樣的系統(tǒng)，能夠盤活整個廠房和車間。類似的應(yīng)用，在廠房多立柱，各類運(yùn)輸需求（線性運(yùn)輸，平面運(yùn)輸）交叉存在的情況下，更加能夠體現(xiàn)其優(yōu)越性。

德馬格KBK鎖緊裝置（過跨機(jī)構(gòu)）和轉(zhuǎn)盤可將KBK單軌吊和KBK起重機(jī)連接組成一套有機(jī)的系統(tǒng)，既可作為兩條生產(chǎn)線之間的連接，也可在中間部分設(shè)置一條生產(chǎn)處理線，如線性裝配，表面處理等，或者，也可作為生產(chǎn)線，輸送線和庫存區(qū)域的應(yīng)用方案，做到產(chǎn)品從組裝開始不落地，可以節(jié)約大量的地面空間，為地面運(yùn)輸騰出空間。尤其適用于飛機(jī)機(jī)身部件的生產(chǎn)，搬運(yùn)和存儲。由于飛機(jī)機(jī)身體積龐大，卻比較柔軟，不能隨便著地，因此采用如上的機(jī)構(gòu)進(jìn)行存儲。中間采用多支點(diǎn)剛性KBK單梁起重機(jī)，兩邊每套KBK單軌吊系統(tǒng)都作為一個單獨(dú)的存儲單元，KBK單梁起重機(jī)和KBK單軌吊之間采用鎖緊裝置（過跨機(jī)構(gòu)）進(jìn)行對接，而物料本身則來自于另外一個KBK單軌吊系統(tǒng)。

KBK單梁起重機(jī)和KBK單軌吊的軌道端部都安裝于單梁起重機(jī)兩端的軌道上，KBK單梁起重機(jī)可懸掛在軌道下部，而KBK單軌吊則利用另外一個裝置安裝于軌道上部。這類裝置可以放置各類大型，異變形或易碎，又不能隨便落地的部件，如飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼，大型油畫、國畫等等。由于機(jī)翼或者機(jī)身外殼的長度過長，且彎軌過于靠近墻壁，因此需要采用內(nèi)外兩層彎軌，這樣可以避免機(jī)身撞到墻壁的情況。

在有些工廠，由于廠房的局限性，車間的布置不一定都能夠在同一條軸線上，有時(shí)難免需要轉(zhuǎn)彎，甚至是180度的調(diào)頭。德馬格KBK單梁柔性懸掛機(jī)構(gòu)就能夠利用其本身柔性的特性，轉(zhuǎn)過一定的角度，連接各條產(chǎn)線，提高生產(chǎn)線間的配合并提高整體的效率。KBK單梁起重機(jī)能走直線，能轉(zhuǎn)彎的特點(diǎn)，使得它能夠適應(yīng)各種不同的場合，滿足不同的生產(chǎn)需要，為眾多不同的客戶提供優(yōu)異的解決方案。適用于短途或者點(diǎn)對點(diǎn)的物料搬運(yùn)，對于輕型物料的搬運(yùn)，可以配合使用氣動或者電動平衡吊以及環(huán)鏈電動葫蘆，以增加操作的方便性和快捷性。在可能的情況下，可以在此基礎(chǔ)上隨意增加諸多功能。在某些場合，此類組合可以作為傳送帶的替代或者補(bǔ)充方案。

在有些場合，工件的體積比較大，普通的雙梁的小車架由于其跨度的限制，不能滿足現(xiàn)場使用的工況，而德馬格KBK擁有類似的大型小車架，可以滿足此類特殊場合的應(yīng)用。在面上，KBK雙梁起重機(jī)可以覆蓋整個區(qū)域，并且可以起吊重量比較大的部件。而KBK單軌吊則能夠?qū)⒋藚^(qū)域和別的區(qū)域連接起來，不僅可以起到生產(chǎn)線連接的作用，也可以在本區(qū)域內(nèi)承擔(dān)線性物料輸送的功能，將物料輸送到各個不同的區(qū)域。其可能的應(yīng)用范圍包含將一個零件輸送到不同的生產(chǎn)線的需求，如地面?zhèn)}庫，集中物料配送中心，公用零部件組裝中心等等。這類應(yīng)用，可以用在類似部件線性組裝，總裝完畢后，成品出運(yùn)的工況，也可以應(yīng)用于線性生產(chǎn)線，KBK雙梁起重機(jī)則作為線性生產(chǎn)線之間的連接機(jī)構(gòu)。德馬格多支點(diǎn)雙梁KBK系統(tǒng)，雙梁之間的距離很大，可采用多個環(huán)鏈電動葫蘆聯(lián)動控制，同時(shí)起吊一個大型的部件，可以在部分應(yīng)用場合替代雙鉤葫蘆。

德馬格KBK起重機(jī)系統(tǒng)始創(chuàng)于1963年，60余年來，德馬格起重機(jī)憑借KBK的模塊化標(biāo)準(zhǔn)組件和彎軌，道岔，轉(zhuǎn)盤，升降段，鎖緊裝置和旋轉(zhuǎn)軌道等非標(biāo)應(yīng)用組件，一直致力于為..用戶量身定制輕型物料搬運(yùn)方案。